La conception d’une chaine logistique pour la distribution des produits pharmaceutique Application sur la ville de Tlemcen
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
La conception d’une chaine logistique pour la distribution des produits pharmaceutique Application sur la ville de Tlemcen |
SPECIALITE |
Génie industriel, Option productique |
Page de garde:
Sommaire:
Introduction
Chapitre 1: généralités et définitions
1.1 Introduction
1.2 Aperçu sur l’historique de la logistique
1.2.1 Définition de la chaine logistique
1.2.2 Définition de la chaine logistique inverse
1.2.3 Définition de la chaine logistique verte
1.3 Les fonctions de la chaine logistique
1.4 Conception des chaines logistiques.
1.4.1 Décisions stratégique
1.4.2 Décisions tactiques
1.4.3 Décisions opérationnelles.
1.5 Classes de base de chaine logistique
1.5.1 Les fournisseurs.
1.5.2 Usines
1.5.3 Les centres de distribution
1.5.4 Clients
1.5.5 Le transport.
1.5.6 Liaison d’information
1.5.7 L’Entreprise
1.6 La gestion de la chaine logistique
1.7 Conclusion
Chapitre 2 Les méthodes de résolution
2.1 Introduction
2.2 Définition de location problem
2.3 Définition de Allocationproblem.
2.4 Définition de vehiculeroutingproblem
2.5 Définition de Location-Allocation problem
2.6 Classification de Location-Allocation problem
2.6.1 Classification sur la demande de clients.
2.6.2 Classification sur le nombre d’installations
2.6.3 Classification sur l’espace ou les emplacements physiques
2.6.4 Classifications en fonction des objectifs de localisation
2.7 Les méthodes de résolution
2.7.1 Approches exact
2.7.2 Analyse des données
2.7.3 Simulation.
2.7.4 Analyse multicritères
2.7.5 Heuristique
2.7.6Métaheuristique
2.7.8 HybridApproachesou la combinaison de ce qui précède
2.8 Conclusion
Chapitre 3 État de l’art et définition de problématique
3.1 Introduction
3.2 État de l’art
3.3 Présentation de problème
3.4 Conclusion.
Chapitre 4 la résolution de problème
4.1 Introduction
4.2 CapacitatedCentredClustringProbleme
4.2.1 Modèle mathématique du problème 1
4.2.2 Les paramètres du sous problème 1
4.2.3 Résultat et discussion
4.2.4 Conclusion.
4.3 Problème de localisation/allocation
4.3.1 Introduction
4.3.2 Modèle de localisation/allocation
4.3.3 Les paramètres de sous problème 3
4.3.4 La formation mathématique de ce sous-problème 2.
4.3.5 Résultats et discussion
4.4 Problème de transport.
4.4.1 Introduction
4.4.2 Problème de voyageur de commerce (TSP)
4.4.3 Formulation du modèle
4.4.4 Les paramètres du sous-problème 3
4.4.5Conclusion
Conclusion générale
Bibliographie
Chapitre 1: généralités et définitions
1.1 Introduction
1.2 Aperçu sur l’historique de la logistique
1.2.1 Définition de la chaine logistique
1.2.2 Définition de la chaine logistique inverse
1.2.3 Définition de la chaine logistique verte
1.3 Les fonctions de la chaine logistique
1.4 Conception des chaines logistiques.
1.4.1 Décisions stratégique
1.4.2 Décisions tactiques
1.4.3 Décisions opérationnelles.
1.5 Classes de base de chaine logistique
1.5.1 Les fournisseurs.
1.5.2 Usines
1.5.3 Les centres de distribution
1.5.4 Clients
1.5.5 Le transport.
1.5.6 Liaison d’information
1.5.7 L’Entreprise
1.6 La gestion de la chaine logistique
1.7 Conclusion
Chapitre 2 Les méthodes de résolution
2.1 Introduction
2.2 Définition de location problem
2.3 Définition de Allocationproblem.
2.4 Définition de vehiculeroutingproblem
2.5 Définition de Location-Allocation problem
2.6 Classification de Location-Allocation problem
2.6.1 Classification sur la demande de clients.
2.6.2 Classification sur le nombre d’installations
2.6.3 Classification sur l’espace ou les emplacements physiques
2.6.4 Classifications en fonction des objectifs de localisation
2.7 Les méthodes de résolution
2.7.1 Approches exact
2.7.2 Analyse des données
2.7.3 Simulation.
2.7.4 Analyse multicritères
2.7.5 Heuristique
2.7.6Métaheuristique
2.7.8 HybridApproachesou la combinaison de ce qui précède
2.8 Conclusion
Chapitre 3 État de l’art et définition de problématique
3.1 Introduction
3.2 État de l’art
3.3 Présentation de problème
3.4 Conclusion.
Chapitre 4 la résolution de problème
4.1 Introduction
4.2 CapacitatedCentredClustringProbleme
4.2.1 Modèle mathématique du problème 1
4.2.2 Les paramètres du sous problème 1
4.2.3 Résultat et discussion
4.2.4 Conclusion.
4.3 Problème de localisation/allocation
4.3.1 Introduction
4.3.2 Modèle de localisation/allocation
4.3.3 Les paramètres de sous problème 3
4.3.4 La formation mathématique de ce sous-problème 2.
4.3.5 Résultats et discussion
4.4 Problème de transport.
4.4.1 Introduction
4.4.2 Problème de voyageur de commerce (TSP)
4.4.3 Formulation du modèle
4.4.4 Les paramètres du sous-problème 3
4.4.5Conclusion
Conclusion générale
Bibliographie
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