ÉTUDE EN APD DE LA NOUVELLE LIGNE FERROVIAIRE A VOIE UNIQUE TIARET – SAIDA
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
ÉTUDE EN APD DE LA NOUVELLE LIGNE FERROVIAIRE A VOIE UNIQUE TIARET – SAIDA |
SPECIALITE |
Génie Civil |
Page de garde:
Sommaire:
1 Introduction générale
Chapitre I: Transport ferroviaire
I.1 Introduction
1.2 Historique du transport ferroviaire
1.3 Types de chemin de fer :
1.4 Les avantages et les inconvénients du transport ferroviaire
I.4.1 Les Avantages
I.4.2 Les inconvénients
1.5 Union internationale des chemins de fer (UIC)
1.5.1 Membre de l’UIC
1.5.2 Classification des ligne UIC
1.6 Transport ferroviaire en Algérie
I.6.1 L’histoire du chemin de fer en Algérie
I.6.2 Réseaux ferroviaires algériens
I.7. Programme ferroviaire national
I.7.1 Les rocades
I.7.2 Les pénétrantes
I.7.3 Ligne minière
I.7.4 Les boucle
1.8 Conclusion
Chapitre II : Présentation du projet
II.1 Introduction
II.2 Objectif du projet
II.3 Les acteurs du projet
II.4 Caractéristiques techniques
II.4.1 Caractéristique de base
II.4.2 Caractéristiques de voie
II.4.3 Caractéristique de superstructure
II.5 Le tronçon étudié
Chapitre III: Etude géométrique
III.1 Introduction
III.2 Tracé en plan
III.2.1 Paramètre de conception du tracé de la voie
III.2.1.1 Paramètre relevant de la sécurité
III.2.1.2 Paramètres relevant du confort
III.2.2 Elément de tracé en plan
III.2.3 Règles à respecter dans le tracé en plan
III.2.4 Le rayon minimal
III.2.5 Dévers
III.2.5.1 Dévers maximal
III.2.5.2 Dévers théorique
III.2.5.3 Dévers pratique
III.2.5.4 Insuffisance de dévers (I)
III.2.5.5 Excès de dévers (E)
III.2.5.6 Raccordement du dévers
III.2.5.7 Variation du dévers
III.2.5.8 Variation d’insuffisance de dévers
III.2.5.9 Application au projet
III.3 Profil en long
III.3.1Les éléments du profil en long
III.3.2 Règles à respecter dans le tracé du profil en long
III.3.3 Coordination du tracé en plan et profil en long :
III.3.4 Elément caractéristique du profil en long
III.3.4.1 Déclivité maximale
III.3.4.2 Raccordements admissibles en raccordement en profil en long
III.3.4.3 Longueur des éléments en long
III.3.4.4 Application numérique
III.3.4.5 Calcul des éléments de raccordements verticaux
III.4 Conclusion
Chapitre IV: Etudes géotechniques
IV.1 Introduction
IV.2 Aperçu géologique
IV.3 Etude Géotechnique
IV.4 La reconnaissance par sondages
IV.4.1 Les sondages carottés
IV.4.2 Puits de reconnaissance
IV.4.3 Interprétation des résultats
IV.5 Essai de laboratoire
IV.5.1 Les essais d’identification physique
IV.5.1.1 Le poids volumique du sol sec <
IV.5.1.3 Teneur en eau
IV.5.1.4 Indice des vides
IV.5.1.5 Analyse granulométrique
IV.5.1.6 Limites d’Atterberg
IV.5.1.7 Essai de bleu méthylène
IV.6 Les essais mécaniques
IV.6.1 Essai de cisaillement à la boîte de Casagrande
IV.6.2 Indice Portant Immédiat (IPI)
IV.6.3 Essai Proctor
IV.7 Conditions d’utilisation des sols en Remblais
IV.8 Classification de sol (selon les fiches UIC et la norme NFP 11-300 et GTR)
IV.9 Conclusion
Chapitre V: Dimensionnement de la structure d’assise
V.1 Introduction
V.2 Couche d’assise
V.2.1 Ballast
V.2.2 Sous couche
V.3 Plate-forme
V.3.1 Epaisseur de couche de forme
V.4 Epaisseur de couche d’assise
V.5 Conclusion
Chapitre VI: profil en travers et cubature
VI.1 Introduction
VI.2 Les éléments du profil en travers
VI.3 Règles à respecter dans le tracé du profil en travers
VI.4 Gabarit ferroviaire
VI.5 Gabarit du projet
VI.6 Profil en travers type
VI.7 Calcul des cubatures
VI.7.1 Description de la méthode
VI.7.2 Résultats de calcul des cubatures
VI.8 Conclusion
Chapitre VII: Superstructure de la voie
VII.1 Introduction
VII.2. La voie
VII 2.1 La rail
VII.2.1.1 Rail Vignole
VII.2.1.2 Assemblage des rails
VII.2.2 Les Traverses
VII.2.3 Les accessoires de pose transversale
VII.2.3.1 La Semelle
VII.2.3.2 Les Attaches
VII.2.4 Les appareils de voie
VII.3 Les caractéristiques des composantes de la voie adoptée pour notre projet
Chapitre VIII: Signalisation Ferroviaire
VIII.1. Introduction
VIII.2. Le rôle de la signalisation ferroviaire
VIII.3. Genre et étalon de signalisation ferroviaire
VIII.4. Equipements de la signalisation
VIII.5. Fonctions des signaux
VIII.5.1 La signalisation à main
VIII.5.2 La signalisation au sol
VIII.5.3 Signalisation de cabine
VIII.6. Implantation des signaux
VIII.7. Visibilité des signaux
VIII.8. Les lignes à une seule voie
VIII.8.1 La voie unique à signalisation simplifiée (VUSS)
VIII.8.2 La voie unique à trafic restreint(VUTR)
VIII.9. Conclusion
Chapitre VIII: Devis quantitatif et estimatif
Conclusion générale
Bibliographie
Chapitre I: Transport ferroviaire
I.1 Introduction
1.2 Historique du transport ferroviaire
1.3 Types de chemin de fer :
1.4 Les avantages et les inconvénients du transport ferroviaire
I.4.1 Les Avantages
I.4.2 Les inconvénients
1.5 Union internationale des chemins de fer (UIC)
1.5.1 Membre de l’UIC
1.5.2 Classification des ligne UIC
1.6 Transport ferroviaire en Algérie
I.6.1 L’histoire du chemin de fer en Algérie
I.6.2 Réseaux ferroviaires algériens
I.7. Programme ferroviaire national
I.7.1 Les rocades
I.7.2 Les pénétrantes
I.7.3 Ligne minière
I.7.4 Les boucle
1.8 Conclusion
Chapitre II : Présentation du projet
II.1 Introduction
II.2 Objectif du projet
II.3 Les acteurs du projet
II.4 Caractéristiques techniques
II.4.1 Caractéristique de base
II.4.2 Caractéristiques de voie
II.4.3 Caractéristique de superstructure
II.5 Le tronçon étudié
Chapitre III: Etude géométrique
III.1 Introduction
III.2 Tracé en plan
III.2.1 Paramètre de conception du tracé de la voie
III.2.1.1 Paramètre relevant de la sécurité
III.2.1.2 Paramètres relevant du confort
III.2.2 Elément de tracé en plan
III.2.3 Règles à respecter dans le tracé en plan
III.2.4 Le rayon minimal
III.2.5 Dévers
III.2.5.1 Dévers maximal
III.2.5.2 Dévers théorique
III.2.5.3 Dévers pratique
III.2.5.4 Insuffisance de dévers (I)
III.2.5.5 Excès de dévers (E)
III.2.5.6 Raccordement du dévers
III.2.5.7 Variation du dévers
III.2.5.8 Variation d’insuffisance de dévers
III.2.5.9 Application au projet
III.3 Profil en long
III.3.1Les éléments du profil en long
III.3.2 Règles à respecter dans le tracé du profil en long
III.3.3 Coordination du tracé en plan et profil en long :
III.3.4 Elément caractéristique du profil en long
III.3.4.1 Déclivité maximale
III.3.4.2 Raccordements admissibles en raccordement en profil en long
III.3.4.3 Longueur des éléments en long
III.3.4.4 Application numérique
III.3.4.5 Calcul des éléments de raccordements verticaux
III.4 Conclusion
Chapitre IV: Etudes géotechniques
IV.1 Introduction
IV.2 Aperçu géologique
IV.3 Etude Géotechnique
IV.4 La reconnaissance par sondages
IV.4.1 Les sondages carottés
IV.4.2 Puits de reconnaissance
IV.4.3 Interprétation des résultats
IV.5 Essai de laboratoire
IV.5.1 Les essais d’identification physique
IV.5.1.1 Le poids volumique du sol sec <
IV.5.1.3 Teneur en eau
IV.5.1.4 Indice des vides
IV.5.1.5 Analyse granulométrique
IV.5.1.6 Limites d’Atterberg
IV.5.1.7 Essai de bleu méthylène
IV.6 Les essais mécaniques
IV.6.1 Essai de cisaillement à la boîte de Casagrande
IV.6.2 Indice Portant Immédiat (IPI)
IV.6.3 Essai Proctor
IV.7 Conditions d’utilisation des sols en Remblais
IV.8 Classification de sol (selon les fiches UIC et la norme NFP 11-300 et GTR)
IV.9 Conclusion
Chapitre V: Dimensionnement de la structure d’assise
V.1 Introduction
V.2 Couche d’assise
V.2.1 Ballast
V.2.2 Sous couche
V.3 Plate-forme
V.3.1 Epaisseur de couche de forme
V.4 Epaisseur de couche d’assise
V.5 Conclusion
Chapitre VI: profil en travers et cubature
VI.1 Introduction
VI.2 Les éléments du profil en travers
VI.3 Règles à respecter dans le tracé du profil en travers
VI.4 Gabarit ferroviaire
VI.5 Gabarit du projet
VI.6 Profil en travers type
VI.7 Calcul des cubatures
VI.7.1 Description de la méthode
VI.7.2 Résultats de calcul des cubatures
VI.8 Conclusion
Chapitre VII: Superstructure de la voie
VII.1 Introduction
VII.2. La voie
VII 2.1 La rail
VII.2.1.1 Rail Vignole
VII.2.1.2 Assemblage des rails
VII.2.2 Les Traverses
VII.2.3 Les accessoires de pose transversale
VII.2.3.1 La Semelle
VII.2.3.2 Les Attaches
VII.2.4 Les appareils de voie
VII.3 Les caractéristiques des composantes de la voie adoptée pour notre projet
Chapitre VIII: Signalisation Ferroviaire
VIII.1. Introduction
VIII.2. Le rôle de la signalisation ferroviaire
VIII.3. Genre et étalon de signalisation ferroviaire
VIII.4. Equipements de la signalisation
VIII.5. Fonctions des signaux
VIII.5.1 La signalisation à main
VIII.5.2 La signalisation au sol
VIII.5.3 Signalisation de cabine
VIII.6. Implantation des signaux
VIII.7. Visibilité des signaux
VIII.8. Les lignes à une seule voie
VIII.8.1 La voie unique à signalisation simplifiée (VUSS)
VIII.8.2 La voie unique à trafic restreint(VUTR)
VIII.9. Conclusion
Chapitre VIII: Devis quantitatif et estimatif
Conclusion générale
Bibliographie
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