ETUDE DE LA VOIE EVITEMENT RELIANT RN90 AU CW 09 SUR 3 KM AVEC CONCEPTION DE DEUX GIRATOIRES.
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
ETUDE DE LA VOIE EVITEMENT RELIANT RN90 AU CW 09 SUR 3 KM AVEC CONCEPTION DE DEUX GIRATOIRES. |
SPECIALITE |
Génie Civil |
Page de garde:
Sommaire:
Introduction générale.
I.1 Chapiter I Présentation générale du projet. Présentation de la ville d’Ain Kermès Problématique de la ville d’Ain Kermès :
.ii
I.2
Description de l’évitement :
I.4
Objectif du projet :
Solution:
I.6
Avant-projet sommaire
Localisation des fuseaux retenus:
Description des couloirs :
Premier couloir :
I.7.2 Deuxième couloir :
1.8 Description des variantes :
1.8.1 Première variante :
1.8.2 Deuxième variante.
I.9
Avantages et inconvenants :
I.10 Evaluation quantitative et estimative des variantes :
I.10.1
Type de route:
I.11 Catégorie de la route :
I.12 Vitesse de référence :
I.13 Paramètres fondamentaux :
I.14 Profile en travers types:
I.16 Chapiter II
II.1 Introduction
I.15 Caractéristiques Géométriques :
Conclusion
Dimensionnement du corps de chaussée
II.2 Analyse du trafic :
II.2.1
Les comptages:
II.3
Calcul de la capacité :
II.3.1
Définition de la capacité :
II.3.2
Calcul du TJMA horizon :
II.3.3
Calcul des trafics effectifs:
II.3.4
Débit de point horaire normal
II.3.5
Débit horaire admissible :
II.4
Détermination du nombre des voies:
II.4.1
Cas D’une Chaussée Bidirectionnelle :
II.4.2
Application au projet :
II.4.3
Calcul nombre des voies:
II.4.4
Calcul capacité des routes :
II.5
Etude géotechnique.
II.6
Les différents essais en laboratoire :
II.6.1
Les essais d’identification (physiques):
II.6.2 Analyses granulométriques :
II.6.3
Limites d’Atterberg:
II.6.4
Equivalent de sable :
II.7
Les essais mécaniques :
II.7.1 Essai Proctor
II.7.2
Essai C. B. R (California Bearing Ratio):
II.7.3
Essai Los Angeles
II.7.4 Essai Micro DEVAL:
II.8
Essais chimique :
II.9 Essais in situ :
II.9.1
Les forages
II.9.2 L’essai pressiométriques :
II.9.3 Essais pénétromètriques :
Conditions d’utilisation des sols en remblais
II.10 Dimensionnement du corps de chaussée
II.11 Chaussée :
II. 11.1 Méthodes de dimensionnement:
a. Méthodes empiriques
II.12 Coefficient d’équivalence :
II.12.2 Application au projet:
II. 12.3 Détermination de la portance de sol-support de chaussée :
II.13 Conclusion:
Chapiter III
Caractéristique géométriques de la route
III.1 Introduction
III.2 Définition d’un axe en plan:
III.2.1 Les éléments de la trace en plan:.
III.3 Paramètres fondamentaux (B40) :
III.4 Calcul d’axe manuellement :
III.5 Exemple de calcul du tracé en plan :
III.6 Profil en long
III.7 Règles à respecter dans la trace de la ligne rouge :
III.8 Définition de la déclivité :
III.9 Raccordement profil en long :
III.9.1 Raccordement convexe (saillants):
III.9.2
Raccordement concave (rentrant)
III.10 Exemple de calcul de profil en long:.
III.11 Profil en travers
III.11.1
Les éléments du profil en travers:
III.11.2
III.11.3
Classification du profil en travers:
Application au projet :
III.12 Cubatures
III.13 Méthode de calcul des cubatures:
III.14 Calcul des cubatures de terrassement:
Chapiter IV
Assainissement et carrefour
IV.1 Assainissement.
IV.2 Dimensionnement des fosses ou assainissement de la plate-forme :
IV.2.1 Coefficient de ruissellement ‘C’:
IV.2.2 Intensité de la pluie :
IV.3 Calcul de débit de saturation (QS):
IV.3.2 Application au project: .
a. Calcul de précipitation journalière.
IV.4 Dimensions des ouvrages:.
F
IV.4.1
Dimensionnement des fossés :
IV.4.2
Dimensionnement des buses
IV.5 Conception Carrefour
5575
IV.6 Types de carrefours :
IV.6.1
Carrefour type giratoire ou carrefour giratoire:
IV.7 Application au projet :
IV.7.1
Carrefour plan au Début de projet PK271+500:
IV.7.2 Carrefour plan à la fin de projet :
IV.7.3 Géométrie des composants du giratoire :
Conclusion générale.
I.1 Chapiter I Présentation générale du projet. Présentation de la ville d’Ain Kermès Problématique de la ville d’Ain Kermès :
.ii
I.2
Description de l’évitement :
I.4
Objectif du projet :
Solution:
I.6
Avant-projet sommaire
Localisation des fuseaux retenus:
Description des couloirs :
Premier couloir :
I.7.2 Deuxième couloir :
1.8 Description des variantes :
1.8.1 Première variante :
1.8.2 Deuxième variante.
I.9
Avantages et inconvenants :
I.10 Evaluation quantitative et estimative des variantes :
I.10.1
Type de route:
I.11 Catégorie de la route :
I.12 Vitesse de référence :
I.13 Paramètres fondamentaux :
I.14 Profile en travers types:
I.16 Chapiter II
II.1 Introduction
I.15 Caractéristiques Géométriques :
Conclusion
Dimensionnement du corps de chaussée
II.2 Analyse du trafic :
II.2.1
Les comptages:
II.3
Calcul de la capacité :
II.3.1
Définition de la capacité :
II.3.2
Calcul du TJMA horizon :
II.3.3
Calcul des trafics effectifs:
II.3.4
Débit de point horaire normal
II.3.5
Débit horaire admissible :
II.4
Détermination du nombre des voies:
II.4.1
Cas D’une Chaussée Bidirectionnelle :
II.4.2
Application au projet :
II.4.3
Calcul nombre des voies:
II.4.4
Calcul capacité des routes :
II.5
Etude géotechnique.
II.6
Les différents essais en laboratoire :
II.6.1
Les essais d’identification (physiques):
II.6.2 Analyses granulométriques :
II.6.3
Limites d’Atterberg:
II.6.4
Equivalent de sable :
II.7
Les essais mécaniques :
II.7.1 Essai Proctor
II.7.2
Essai C. B. R (California Bearing Ratio):
II.7.3
Essai Los Angeles
II.7.4 Essai Micro DEVAL:
II.8
Essais chimique :
II.9 Essais in situ :
II.9.1
Les forages
II.9.2 L’essai pressiométriques :
II.9.3 Essais pénétromètriques :
Conditions d’utilisation des sols en remblais
II.10 Dimensionnement du corps de chaussée
II.11 Chaussée :
II. 11.1 Méthodes de dimensionnement:
a. Méthodes empiriques
II.12 Coefficient d’équivalence :
II.12.2 Application au projet:
II. 12.3 Détermination de la portance de sol-support de chaussée :
II.13 Conclusion:
Chapiter III
Caractéristique géométriques de la route
III.1 Introduction
III.2 Définition d’un axe en plan:
III.2.1 Les éléments de la trace en plan:.
III.3 Paramètres fondamentaux (B40) :
III.4 Calcul d’axe manuellement :
III.5 Exemple de calcul du tracé en plan :
III.6 Profil en long
III.7 Règles à respecter dans la trace de la ligne rouge :
III.8 Définition de la déclivité :
III.9 Raccordement profil en long :
III.9.1 Raccordement convexe (saillants):
III.9.2
Raccordement concave (rentrant)
III.10 Exemple de calcul de profil en long:.
III.11 Profil en travers
III.11.1
Les éléments du profil en travers:
III.11.2
III.11.3
Classification du profil en travers:
Application au projet :
III.12 Cubatures
III.13 Méthode de calcul des cubatures:
III.14 Calcul des cubatures de terrassement:
Chapiter IV
Assainissement et carrefour
IV.1 Assainissement.
IV.2 Dimensionnement des fosses ou assainissement de la plate-forme :
IV.2.1 Coefficient de ruissellement ‘C’:
IV.2.2 Intensité de la pluie :
IV.3 Calcul de débit de saturation (QS):
IV.3.2 Application au project: .
a. Calcul de précipitation journalière.
IV.4 Dimensions des ouvrages:.
F
IV.4.1
Dimensionnement des fossés :
IV.4.2
Dimensionnement des buses
IV.5 Conception Carrefour
5575
IV.6 Types de carrefours :
IV.6.1
Carrefour type giratoire ou carrefour giratoire:
IV.7 Application au projet :
IV.7.1
Carrefour plan au Début de projet PK271+500:
IV.7.2 Carrefour plan à la fin de projet :
IV.7.3 Géométrie des composants du giratoire :
Conclusion générale.
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