Investigations autour de l’implémentation de la configuration tandem dans un atelier de type job-shop
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
Investigations autour de l’implémentation de la configuration tandem dans un atelier de type job-shop |
SPECIALITE |
Ingénierie de la production |
Page de garde:
Sommaire:
Table de matière
Introduction générale
Chapitre I
Les ressources de manutention dans les ateliers job-shop.
I.1 INTRODUCTION
1.2 Système de Manutention
Définition
Fonction
1.2.3 Types
1.2.3.1 Équipement de stockage.
1.2.3.2 Trucks de manutention industrielle
I.2.3.3 Équipement de manutention de matériaux en vrac
1.2.3.4 Système automatisé de stockage/déstockage AS/RS. 1.2.3.5 Convoyeurs
I.2.3.6 Véhicules autoguidés AGV.
1.3 Atelier Job shop.
Définition
1.4 Le système AGV conventionnel.
Définition
1.4.2 Inconvénients
1.5 Le système d’AGV tandem.
Définition.
1.5.2 Avantages.
1.5.3 Inconvénients
1.6 Calcule des performances d’une boucle dans un AGV tandem.
1.6.1 Description de logiciel Arena
1.6.2 Exemple.
1.7 Conclusion
Chapitre II
Conception des systèmes tandem avec des véhicules autoguidés de charge unitaire
II.1 Introduction
II.2 Description de système
II.3 Algorithme de répartition des stations
II.3.1
II.3.2
Unit-load AGV.
Sélection des zones réalisables.
II.3.2.1 Détermination de la séquence optimale du système
II.3.2.2 Génération des sous-ensembles
II.3.2.3 Vérification de la réalisation
II.3.3
II.3.2.3.a Détermination de la séquence optimale du sous-ensemble
II.3.2.3.b Détermination des points de transfert
II.3.2.3.c Matrice des flux.
II.3.2.3.d Détermination de la charge de travail.
Sélection de chemin de guidage final
II.3.4 Description du logiciel Maple
II.3.5
Description de solveur Lingo
II.3.6
Exemple A
II.3.7
Exemple B:
II.4 Conclusion
Chapitre III
Travaux scientifiques auteur de la configuration tandem pour les véhicules autoguidés de charge multiple
III.1 Introduction
III.2 Systèmes tandem avec AGV à charge multiple
III.2.1
Sélection des zones réalisables.
III.2.1.1 Calcule de corrélation
III.2.1.2 Génération des sous-ensembles de stations
III.2.1.3 Génération d’un système à boucle unique avec des sous-ensembles de station
III.2.1.4 Matrice de probabilité de transition
III.2.1.5 Calcul de l’utilisation du véhicule.
III.2.2 Sélection de chemin de guidage. III.2.3 Résultats
III.3 Modèle mathématique pour système tandem avec AGV à charge multiple.
III.3.1
Modèle mathématique.
III.3.2
L’algorithme VNS
III.3.3 Algorithme de numération.
III.3.4
Résultats.
III.4 Conclusion
Conclusion générale
Introduction générale
Chapitre I
Les ressources de manutention dans les ateliers job-shop.
I.1 INTRODUCTION
1.2 Système de Manutention
Définition
Fonction
1.2.3 Types
1.2.3.1 Équipement de stockage.
1.2.3.2 Trucks de manutention industrielle
I.2.3.3 Équipement de manutention de matériaux en vrac
1.2.3.4 Système automatisé de stockage/déstockage AS/RS. 1.2.3.5 Convoyeurs
I.2.3.6 Véhicules autoguidés AGV.
1.3 Atelier Job shop.
Définition
1.4 Le système AGV conventionnel.
Définition
1.4.2 Inconvénients
1.5 Le système d’AGV tandem.
Définition.
1.5.2 Avantages.
1.5.3 Inconvénients
1.6 Calcule des performances d’une boucle dans un AGV tandem.
1.6.1 Description de logiciel Arena
1.6.2 Exemple.
1.7 Conclusion
Chapitre II
Conception des systèmes tandem avec des véhicules autoguidés de charge unitaire
II.1 Introduction
II.2 Description de système
II.3 Algorithme de répartition des stations
II.3.1
II.3.2
Unit-load AGV.
Sélection des zones réalisables.
II.3.2.1 Détermination de la séquence optimale du système
II.3.2.2 Génération des sous-ensembles
II.3.2.3 Vérification de la réalisation
II.3.3
II.3.2.3.a Détermination de la séquence optimale du sous-ensemble
II.3.2.3.b Détermination des points de transfert
II.3.2.3.c Matrice des flux.
II.3.2.3.d Détermination de la charge de travail.
Sélection de chemin de guidage final
II.3.4 Description du logiciel Maple
II.3.5
Description de solveur Lingo
II.3.6
Exemple A
II.3.7
Exemple B:
II.4 Conclusion
Chapitre III
Travaux scientifiques auteur de la configuration tandem pour les véhicules autoguidés de charge multiple
III.1 Introduction
III.2 Systèmes tandem avec AGV à charge multiple
III.2.1
Sélection des zones réalisables.
III.2.1.1 Calcule de corrélation
III.2.1.2 Génération des sous-ensembles de stations
III.2.1.3 Génération d’un système à boucle unique avec des sous-ensembles de station
III.2.1.4 Matrice de probabilité de transition
III.2.1.5 Calcul de l’utilisation du véhicule.
III.2.2 Sélection de chemin de guidage. III.2.3 Résultats
III.3 Modèle mathématique pour système tandem avec AGV à charge multiple.
III.3.1
Modèle mathématique.
III.3.2
L’algorithme VNS
III.3.3 Algorithme de numération.
III.3.4
Résultats.
III.4 Conclusion
Conclusion générale
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