Etude paramétrique du viaduc au PK38+425 de la nouvelle ligne ferroviaire à double voies électrifiées Oued Tlélat-Tlemcen
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
Etude paramétrique du viaduc au PK38+425 de la nouvelle ligne ferroviaire à double voies électrifiées Oued Tlélat-Tlemcen |
SPECIALITE |
Travaux Publics Voies et Ouvrages d’Art |
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Sommaire:
Introduction générale
CHAPITRE 1: la variabilité spatiale du mouvement sismique
1.1 Introduction
1.2 Les Causes de La SVGM.
1.3 Historique de la SVGM
1.4 Conclusion
CHAPITRE 2: la SVGM dans la réglementation parasismique.
2.1 Introduction
2.1 La SVGM dans le code AASHTO et ATC 1996:
2.2 La SVGM dans le code Japonais.
2.3 Méthode simplifiée de l’Eurocode8 pour la SVGM.
2.4 Méthode simplifiée de RPOA pour la SVGM:
2.5 Conclusion
CHAPITRE 3 : Présentation du pont étudié
3.1 Introduction
3.2 Présentation du viaduc
3.3 Conception Générale
3.3.1 Les données fonctionnelles
3.3.1.1 Tracé en plan
3.3.1.2 Profil en long
3.3.1.3 Profil en travers
3.3.1.4 La topographie
3.3.1.5 Classification des ponts
3.3.2 Les données naturelles
3.3.3 Dimensionnement géotechnique des fondations.
3.4 Caractéristiques des matériaux
3.4.1 Béton
3.4.2 L’acier
3.5 Charges permanentes.
3.6 Charges d’exploitation
3.7 Les combinaisons d’actions
3.8 Conclusion
CHAPITRE 4: Etude paramétrique statique &dynamique
4.1. Introduction
4.2. Modélisation du pont ferroviaire.
4.3. Appareils d’appuis
4.4. Action sismique
4.5. Les combinaisons de composantes de l’action sismique.
4.6. Analyse Modale
4.7. Résultats obtenus au niveau des piles
4.8. Etude dynamique de pont en tenant en compte le déplacement différentiel.
4.8.1. Calcul des déplacements différentiels.
4.9. Conclusion
Conclusion générale
BIBLIOGRAPHIE
CHAPITRE 1: la variabilité spatiale du mouvement sismique
1.1 Introduction
1.2 Les Causes de La SVGM.
1.3 Historique de la SVGM
1.4 Conclusion
CHAPITRE 2: la SVGM dans la réglementation parasismique.
2.1 Introduction
2.1 La SVGM dans le code AASHTO et ATC 1996:
2.2 La SVGM dans le code Japonais.
2.3 Méthode simplifiée de l’Eurocode8 pour la SVGM.
2.4 Méthode simplifiée de RPOA pour la SVGM:
2.5 Conclusion
CHAPITRE 3 : Présentation du pont étudié
3.1 Introduction
3.2 Présentation du viaduc
3.3 Conception Générale
3.3.1 Les données fonctionnelles
3.3.1.1 Tracé en plan
3.3.1.2 Profil en long
3.3.1.3 Profil en travers
3.3.1.4 La topographie
3.3.1.5 Classification des ponts
3.3.2 Les données naturelles
3.3.3 Dimensionnement géotechnique des fondations.
3.4 Caractéristiques des matériaux
3.4.1 Béton
3.4.2 L’acier
3.5 Charges permanentes.
3.6 Charges d’exploitation
3.7 Les combinaisons d’actions
3.8 Conclusion
CHAPITRE 4: Etude paramétrique statique &dynamique
4.1. Introduction
4.2. Modélisation du pont ferroviaire.
4.3. Appareils d’appuis
4.4. Action sismique
4.5. Les combinaisons de composantes de l’action sismique.
4.6. Analyse Modale
4.7. Résultats obtenus au niveau des piles
4.8. Etude dynamique de pont en tenant en compte le déplacement différentiel.
4.8.1. Calcul des déplacements différentiels.
4.9. Conclusion
Conclusion générale
BIBLIOGRAPHIE
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