Évaluation des émissions NOX pour différents carburants
Des informations générales:
Le niveau |
Master |
Titre |
Évaluation des émissions NOX pour différents carburants |
SPECIALITE |
Génie Mécanique Option Energétique |
Page de garde:
Sommaire:
1. Introduction:
1.1. Étude bibliographique:
1.2. Objectif du travail:
1.3. Contenu du mémoire:
Chapitre 1 Propriétés des carburants.
1.1. Introduction:
1.2. Propriétés physiques et chimiques des carburants:
1.2.1. Essence:
1.2.1.1. Définition: .
1.2.1.2. Propriété physique:
1.2.1.3. Propriété chimique:.
1.2.1.4. Propriétés physico-chimiques:.
1.2.2. Diesel:
1.2.2.1. Définition: .
1.2.2.2. Propriété physique [30]:.
1.2.2.3. Propriété chimique [30]:
1.2.2.4. Propriétés physico-chimiques:.
1.2.3. Gaz de pétrole liquéfié (GPL):
1.3. Propriétés thermiques des carburants [32]:.
Chapitre 2 Combustion
2.1. Définition de la combustion:
2.2. Déroulement d’une combustion [35]: Température d’inflammation: .
2.2.1. Explosion et flamme:
2.2.2. Description:.
2.2.2.1. Vitesse de combustion:
2.2.2.2. Limites d’inflammabilité:
2.2.2.3. Vitesse de combustion maximale:
2.2.2.4. Rapidité de propagation:
2.3. Caractéristiques de combustion [34]:
2.3.1. Combustion lente:.
2.3.2. Combustion rapide:
2.3.3. Combustion complète ou stœchiométrique:
2.3.4. Combustion turbulente:
2.3.5. Combustion incomplète:.
2.4. Les moteurs automobiles [36]:.
2.4.1. Généralités sur les moteurs à combustion interne automobile:
2.4.2. Phénomènes de combustion dans les moteurs thermique [36]:.
2.4.2.1. Allumage commandé / flamme de propagation:
2.4.2.2. Diesel / flamme de diffusion:
2.4.2.3. Turbine à gaz:
2.4.2.4. La chaudière:
2.4.2.5. Les bruleurs:
Chapitre 3 Pollution
3.1. Définition de la pollution:.
3.2. Effet de la pollution sur l’environnement: Effet sur l’atmosphère [40]:
3.2.1. L’accroissement de l’effet de serre:.
3.2.2. Effet sur le sol et sur les milieux aquatiques: .
3.2.3. Effet sur la santé humaine:
3.3. Les principaux polluants [41]:
3.3.1. Formation des polluants:
3.3.1.1. Formation des oxydes d’azote (NOx) [42]: .
3.3.1.2. Formation du monoxyde de carbone (CO):
3.3.1.3. Formation des hydrocarbures imbrulés (HC): .
3.3.1.4. Formation des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) [44]:
3.3.1.5. Formation des particules de suie [44]:.
3.3.2. Méthodes de réduction des polluants dans les moteurs automobiles [45]:
3.3.2.1. Amélioration de la combustion dans les moteurs:
3.3.2.2. Systèmes de post-traitement:
3.3.2.3. Reformulation des carburants: (Les carburants alternatifs):
Chapitre 4 Modélisation de la combustion
4.1. Introduction:
4.2. Domaine d’étude:.
4.2.1. Code de calcule Fluent:
4.2.2. Formulations mathématique: .
4.2.2.1. Equation de continuité:.
4.2.2.2. Equation de conservation de l’espèce chimique:
4.2.2.3. Equation de conservation de la quantité de mouvement:
4.2.2.4. Equation de conservation d’énergie totale:.
4.2.3. La turbulence:
4.2.3.1. Modélisation de la turbulence RANS k-ɛ STANDARD: .
4.2.3.2. Modélisation de la combustion EDM (Eddy Dissipation Model):
4.3. Les mécanismes de formation des NOx [46]:.
4.3.1. NOx thermique:
4.3.1.1. Cinétique de formation de NOx thermique: .
4.3.1.2. L’hypothèse d’état quasi-stationnaire pour [N ⚫]:
4.3.2. NOX prompt:
4.3.3. Processus de formation de NOx prompt:.
4.4. Calcul de la richesse:
4.4.1. Calcule de No (ppm):
4.4.2. Capacité thermique:.
Chapitre 5 Résultats et Discussion
5.1. Introduction:
5.2. Description du problème:
5.2.1. Maillage et conditions aux limites:
5.2.1.1. Condition aux limites:
5.2.1.2. Maillage:
5.2.2. Modèle utilisés pour la simulation:
5.3. Validation des modèles utilisés:
5.3.1. Validation des profils de Temperature:
5.3.2. Validation de profile de NO thermique:
5.4. Contour de température et de vitesse avec et sans combustion pour méthane-air:
5.5. Les Oxydes d’azote:.
5.5.1. Contours de la fraction massique de NOx:.
5.5.2. La variation des émissions de NOx pour différent carburants:.
5.6. La distribution de température pour différent carburant:
Conclusion Générale
Références
1.1. Étude bibliographique:
1.2. Objectif du travail:
1.3. Contenu du mémoire:
Chapitre 1 Propriétés des carburants.
1.1. Introduction:
1.2. Propriétés physiques et chimiques des carburants:
1.2.1. Essence:
1.2.1.1. Définition: .
1.2.1.2. Propriété physique:
1.2.1.3. Propriété chimique:.
1.2.1.4. Propriétés physico-chimiques:.
1.2.2. Diesel:
1.2.2.1. Définition: .
1.2.2.2. Propriété physique [30]:.
1.2.2.3. Propriété chimique [30]:
1.2.2.4. Propriétés physico-chimiques:.
1.2.3. Gaz de pétrole liquéfié (GPL):
1.3. Propriétés thermiques des carburants [32]:.
Chapitre 2 Combustion
2.1. Définition de la combustion:
2.2. Déroulement d’une combustion [35]: Température d’inflammation: .
2.2.1. Explosion et flamme:
2.2.2. Description:.
2.2.2.1. Vitesse de combustion:
2.2.2.2. Limites d’inflammabilité:
2.2.2.3. Vitesse de combustion maximale:
2.2.2.4. Rapidité de propagation:
2.3. Caractéristiques de combustion [34]:
2.3.1. Combustion lente:.
2.3.2. Combustion rapide:
2.3.3. Combustion complète ou stœchiométrique:
2.3.4. Combustion turbulente:
2.3.5. Combustion incomplète:.
2.4. Les moteurs automobiles [36]:.
2.4.1. Généralités sur les moteurs à combustion interne automobile:
2.4.2. Phénomènes de combustion dans les moteurs thermique [36]:.
2.4.2.1. Allumage commandé / flamme de propagation:
2.4.2.2. Diesel / flamme de diffusion:
2.4.2.3. Turbine à gaz:
2.4.2.4. La chaudière:
2.4.2.5. Les bruleurs:
Chapitre 3 Pollution
3.1. Définition de la pollution:.
3.2. Effet de la pollution sur l’environnement: Effet sur l’atmosphère [40]:
3.2.1. L’accroissement de l’effet de serre:.
3.2.2. Effet sur le sol et sur les milieux aquatiques: .
3.2.3. Effet sur la santé humaine:
3.3. Les principaux polluants [41]:
3.3.1. Formation des polluants:
3.3.1.1. Formation des oxydes d’azote (NOx) [42]: .
3.3.1.2. Formation du monoxyde de carbone (CO):
3.3.1.3. Formation des hydrocarbures imbrulés (HC): .
3.3.1.4. Formation des hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) [44]:
3.3.1.5. Formation des particules de suie [44]:.
3.3.2. Méthodes de réduction des polluants dans les moteurs automobiles [45]:
3.3.2.1. Amélioration de la combustion dans les moteurs:
3.3.2.2. Systèmes de post-traitement:
3.3.2.3. Reformulation des carburants: (Les carburants alternatifs):
Chapitre 4 Modélisation de la combustion
4.1. Introduction:
4.2. Domaine d’étude:.
4.2.1. Code de calcule Fluent:
4.2.2. Formulations mathématique: .
4.2.2.1. Equation de continuité:.
4.2.2.2. Equation de conservation de l’espèce chimique:
4.2.2.3. Equation de conservation de la quantité de mouvement:
4.2.2.4. Equation de conservation d’énergie totale:.
4.2.3. La turbulence:
4.2.3.1. Modélisation de la turbulence RANS k-ɛ STANDARD: .
4.2.3.2. Modélisation de la combustion EDM (Eddy Dissipation Model):
4.3. Les mécanismes de formation des NOx [46]:.
4.3.1. NOx thermique:
4.3.1.1. Cinétique de formation de NOx thermique: .
4.3.1.2. L’hypothèse d’état quasi-stationnaire pour [N ⚫]:
4.3.2. NOX prompt:
4.3.3. Processus de formation de NOx prompt:.
4.4. Calcul de la richesse:
4.4.1. Calcule de No (ppm):
4.4.2. Capacité thermique:.
Chapitre 5 Résultats et Discussion
5.1. Introduction:
5.2. Description du problème:
5.2.1. Maillage et conditions aux limites:
5.2.1.1. Condition aux limites:
5.2.1.2. Maillage:
5.2.2. Modèle utilisés pour la simulation:
5.3. Validation des modèles utilisés:
5.3.1. Validation des profils de Temperature:
5.3.2. Validation de profile de NO thermique:
5.4. Contour de température et de vitesse avec et sans combustion pour méthane-air:
5.5. Les Oxydes d’azote:.
5.5.1. Contours de la fraction massique de NOx:.
5.5.2. La variation des émissions de NOx pour différent carburants:.
5.6. La distribution de température pour différent carburant:
Conclusion Générale
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