Fonctionnement et dysfonctionnement d’un moteur de voiture essence cas d’un moteur 1.2 ess PureTech
Des informations générales:
Master |
Le niveau |
Fonctionnement et dysfonctionnement d’un moteur de voiture essence cas d’un moteur 1.2 ess PureTech |
Titre |
| Maintenance Industrielle |
SPECIALITE |
Page de garde:
Sommaire:
I.1 Introduction générale
I.1 Introduction
Chapitre I: Revus des moteurs des voitures à essence
1.2 Fondements théoriques des moteurs à essence
I.2.1 Principe de fonctionnement des moteurs à combustion interne
1.2.2 Différents types de moteurs à essence et leurs caractéristiques I.2.2.1 Moteur en ligne
I.2.2.2 Moteur avec cylindres en V
I.2.2.3 Moteur avec cylindres en W
I.2.2.4 Moteurs à cylindres opposées
I.2.3 Les principaux composants d’un moteur à essence et leurs rôles I.2.3.1 Culasse
1.2.3.2 Bloc-moteur
I.2.3.3 Carter
1.2.3.4 Collecteurs d’échappement et le distributeur
I.2.4 Organes mobiles
I.2.4.1 Piston
I.2.4.2 Bielle
1.2.4.3 Vilebrequin
I.2.4.4 Volant moteur
1.2.4.5 Soupapes et l’arbre à cames
1.3 Évolution des moteurs à essence
1.3.1 Historique de l’évolution des moteurs à essence
I.3.2 Les avancées technologiques et les innovations dans les moteurs à essence
1.3.3 Les enjeux environnementaux et les moteurs à essence plus écologiques
1.4 Performances des moteurs à essence
I.4.1 Puissance nominale et couple moteur
I.4.2 Consommation de carburant et efficacité énergétique
1.5 Fiabilité et durabilité des moteurs à essence
I.5.1 Facteurs influençant la fiabilité des moteurs à essence
1.5.2 Les principales défaillances et problèmes rencontrés dans les moteurs à essence
I.6 Maintenance des moteurs essences
I.6.1 Maintenance préventive
I.6.2 Maintenance corrective
1.7 Conclusion
Chapitre II: Fonctionnement du moteur 1.2 essence PureTech
II.1 Introduction
II.2. Principe de fonctionnement du moteur 1.2 essence PureTech
II.3. Présentation des composants du moteur 1.2 essence PureTech
II.3.1 Les principaux Composants fixes
II.3.1.1. Culasse
II.3.1.2. Joints de culasse
II.3.1.3. Bloc moteur
II.3.1.4. Carter
II.3.1.5 Cache culbuteur
II.3.1.6 Collecteur
II.3.2. Les principaux Composants mobiles
II.3.2.1 Culbuteur
II.3.2.2. Piston
II.3.2.3 Bielle
II.3.2.4. Vilebrequin
II.3.2.5. Arbre d’équilibrage
II.3.2.6. Volant moteur
II.3.2.7. Arbre à came
II.3.2.8. Déphaseur d’arbre à cames
II.4. Caractéristiques techniques et performances du moteur
II.5 Analyse des fonctions principales du moteur 1.2 essence PureTech
II.5.1 Fonction d’admission d’air et de mélange carburant-air
II.5.1.1 Boitier papillon motorisé
II.5.1.2. Capteur de pression et température d’air admission
II.5.1.3. Turbocompresseur
II.6. Fonction de combustion et de production d’énergie
II.7. Fonction d’échappement des gaz brûlés
II.7.1 Sonde à oxygène
II.7.2 Catalyseur
II.8. Fonction de refroidissement du moteur
II.9. Analyse des fonctions auxiliaires et des systèmes du moteur 1.2 essence PureTech
II.9.1. Système de lubrification
II.9.1.1. Circuit d’huile
II.9.1.2. Système de distribution
II.10. Système de gestion électronique du moteur
II.10.1 Bobine d’allumage
II.10.2 Bougie d’allumage
II.10.3 Capteur de cliquetis
II.10.4 Capteur référence cylindres
II.10.5 Capteur régime moteur
II.10.6 Capteur température d’eau moteur
II.11. Electrovanne des déphaseurs d’arbre à cames
II.12 Système de refroidissement du chauffage
II.13. Analyse des interactions et des échanges d’énergie entre les différentes fonctions
II.13.1 Interactions entre les fonctions principales et auxiliaires
II.13.1.1 Choix technologique spécifique
II.13.1.2 Turbocompresseur
II.13.1.3. Échanges d’énergie et de fluides entre les systèmes
II.14 Conclusion
Chapitre III: Dysfonctionnement de moteur 1.2 PureTech
III.1. Introduction
III.2. Fondements théoriques de l’analyse dysfonctionnelle
III.2.1 Arbre de défaillance
III.2.1.1 Définition
III.2.1.2 Rôle des arbres de défaillance
III.2.1.3 Méthodologie
III.2.1.4 Invention des arbres de défaillances
III.2.1.5 Représentation graphique
III.2.1.5.1 Evènements
III.2.1.5.2 Portes logiques
III.2.1.5.3 Symboles de transfert
III.2.1.6 Construction d’un arbre de défaillances
III.2.1.6.1 Principe
III.2.1.6.2 Etapes de construction
III.3 Analyse des interventions réelles sur le moteur 1.2 essence Pure Tech
III.3.1 Collecte des données sur les interventions réalisées sur les moteurs défectueux
III.3.2 Classification des interventions en fonction des types de dysfonctionnements
III.3.3 Identification des causes racines des dysfonctionnements les plus fréquents
III.4 Construction de l’arbre de défaillance du moteur 1.2 essence PureTech
III.4.1 Identification des événements de base liés aux dysfonctionnements
III.4.2 Construction de l’arbre de défaillance en utilisant la logique booléenne
III.5. La méthode AMDEC
III.5.1 Définition
III.5.2 Histoire et domaines d’application
III.5.3 Principe de la méthode
III.5.4 Aspects de l’AMDEC
III.5.5 Types de l’AMDEC
III.5.6 La démarche AMDEC
III.5.7 Phase de préparation
III.5.7.1 Constitution de l’équipe
III.5.7.2 Le tableau AMDEC
III.5.7.3 Les définitions liées à l’AMDEC
III.5.8 Application de la méthode AMDEC
III.5.8.1. Constitution de l’équipe
III.5.8.2. Tableau AMDEC
III.5.9 Synthèse
III.5.9.1 Hiérarchisation des défaillances
III.5.9.2 Liste des points critiques
III.5.9.3 Liste des recommandations
III.5.10 Conclusion
Conclusion générale
Télécharger:
Pour plus de sources et références universitaires (mémoires, thèses et articles ), consultez notre site principal.
